據悉，1月19日消息，美國快遞巨頭UPS（聯合包裹）的風險投資部門，UPS戰略企業基金近日對基于區塊鏈的初創公司Inxeption進行了股權投資。

　　據了解，這并非UPS首次涉獵區塊鏈領域。在2017年，UPS就宣布加入了全球區塊鏈貨運聯盟BiTA（Blockchain in Transport Alliance）。

　　聯邦快遞則于2018年2月宣布加入該聯盟，此外潘斯克物流和GE運輸子公司等眾多成員也都已加入。

　　而在加入BiTA聯盟之前，UPS就已經啟動了多個區塊鏈項目。此外，其還在海關經紀業務中對區塊鏈的應用進行了探索。

　　之后在2018年，美國專利商標局（USPTO）還公布了一份申請文件顯示，UPS已經申請了一項專利，該專利利用區塊鏈和分布式賬本技術（DLT），簡化包裹在多個承運商參與的國際供應鏈中的配送路徑。

　　事實上，如今隨著社會經濟以及電子商務產業的快速發展，快遞業體量也在不斷的增長當中。與此同時，行業中包裹丟失、信息泄露、應用信息不對稱等諸多痛點則被進一步放大暴露了出來。

　　于是，這些棘手的難題便在一定程度上促進了區塊鏈技術在行業中的應用。物流運輸企業紛紛開始追求以技術手段來降低成本精簡運營。

　　除了UPS外，各大物流企業都在區塊鏈領域進行了或多或少的布局。國際巨頭方面，馬士基航運在2017年間就完成了首次實時區塊鏈交易試驗，并于同年9月表示將使用區塊鏈部署海上保險產品的計劃。

　　2018年1月，馬士基又和IBM宣布將組建一家合資公司，通過區塊鏈技術為開展全球貿易提供更為高效、安全的方式。

　　3月，敦豪快遞（DHL）則聯合埃森哲發布了《區塊鏈在物流行業的應用》，指出區塊鏈技術完全有能力改變整個物流行業。

　　國內企業方面，2018年2月京東物流也宣布加入全球區塊鏈貨運聯盟BiTA。同時，菜鳥與天貓國際則共同宣布啟用區塊鏈技術跟蹤、上傳、查證跨境進口商品的物流全鏈路信息。

　　同年4月，順豐速運發布公告稱，順豐集團旗下的深圳市順豐投資有限公司會與8家供應鏈企業簽訂合作協議，用區塊鏈、基礎信息安全及大數據安全技術，組成全方位多角度的安全防護體系。

　　緊接著5月份，京東又發起國內首個“物流+區塊鏈”技術應用聯盟，致力推動區塊鏈技術在快遞物流領域應用。而中通快遞也于當月發布了《實體化區塊鏈：內生于中通快遞的共創生態系》的區塊鏈技術研究報告。

　　2018年年底，中國（深圳）綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長、CSCMP中國首席代表、中物聯區塊鏈分會專家委員會主任王國文還曾發布了一篇《中國區塊鏈供應鏈應用發展報告》稱，物流與供應鏈已成為區塊鏈最具潛力的應用場景。

　　不過對于區塊鏈技術的發展來說，其還有諸多難題需要突破。首先，由于其出現的時間并不長且行業尚未完全定型，因此與之相關的監管及標準還來不及制定，并且專業相關的人才供給也處于一個極度短缺狀態。

　　同時，在核心技術方面的發展以及大眾認知等方面，眾企業也還有諸多功課要做。美國聯合航空公司（UA）和物流巨頭UPS的高管們也認為，2019年不會是區塊鏈成為主流的一年。

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