領(lǐng)先的航空貨運(yùn)代理Kuehne+Nagel(K+N)和DSV在今年第二季度的航空貨運(yùn)量、收入和利潤(rùn)都有所下降。

　　世界領(lǐng)先的航空代理公司K+N的貨運(yùn)量同比下降15.5%，至48.2萬(wàn)噸，航空凈營(yíng)業(yè)額下降48%，至16億瑞士法郎，息稅前利潤(rùn)(ebit)下降65%，至1.39億瑞士法郎。

　　該公司表示，產(chǎn)量的下降與市場(chǎng)表現(xiàn)一致，并補(bǔ)充說(shuō)，其成本削減計(jì)劃使第二季度每100公斤的成本同比下降了9%。

　　來(lái)源:K+N

　　該公司還指出，它正在收購(gòu)易腐物流專業(yè)公司Morgan Cargo。

　　K+N首席執(zhí)行官斯蒂芬•保羅(Stefan Paul)表示:“航空物流量的下降與市場(chǎng)大體一致。

　　“雖然我們?cè)?023年第二季度持續(xù)的成本控制努力變得更加明顯，但我們的戰(zhàn)略路徑?jīng)]有改變，專注于高質(zhì)量的物流服務(wù)和非凡的客戶導(dǎo)向。”

　　整個(gè)公司報(bào)告第二季度收入下降43%至60億瑞士法郎，息稅前利潤(rùn)下降51%至5.23億瑞士法郎，收益下降50%至3.98億瑞士法郎。

　　保羅說(shuō):“Kuehne+Nagel很好地應(yīng)對(duì)了從疫情造成的特殊經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的過(guò)渡。

　　“在疲軟的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，海運(yùn)和合同物流獲得了市場(chǎng)份額，并保持了穩(wěn)定的收益。”

　　在排名第三的DSV，第二季度航空貨運(yùn)量下降21.3%，至316,456噸，航空收入下降51.4%，至122億丹麥克朗，毛利潤(rùn)下降29.2%，至36億丹麥克朗。

　　該公司表示，由于專注于高收益的垂直市場(chǎng)，其航空貨運(yùn)量的下降情況比整體市場(chǎng)更嚴(yán)重。

　　DSV表示:“在2023年上半年，全球航空和海運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)是需求下降，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩和疫情后消費(fèi)者行為正常化的推動(dòng)。”

　　“此外，多個(gè)行業(yè)的庫(kù)存正在持續(xù)減少。”

　　該貨代表示，需求發(fā)展最弱的是亞太地區(qū)的出口量，如零售和消費(fèi)電子產(chǎn)品。

　　“供應(yīng)鏈正常化”也打擊了該行業(yè)的業(yè)績(jī)，隨著該行業(yè)瓶頸的消除，貨運(yùn)量從空運(yùn)轉(zhuǎn)回海運(yùn)。

　　該公司補(bǔ)充說(shuō):“由于需求下降和客機(jī)腹部可用空間增加，航空運(yùn)費(fèi)在2023年第二季度進(jìn)一步下降。”

　　“不包括燃料成本在內(nèi)，目前大多數(shù)貿(mào)易航線的費(fèi)率接近大流行前的水平。”

　　除了銷(xiāo)量下降外，毛利下降的原因是毛利收益率低于去年的創(chuàng)紀(jì)錄水平。

　　“在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，該部門(mén)一直專注于定價(jià)紀(jì)律和高利潤(rùn)業(yè)務(wù)，”DSV表示。

　　“此外，根據(jù)采購(gòu)戰(zhàn)略，該部門(mén)沒(méi)有通過(guò)長(zhǎng)期能力承諾來(lái)采取長(zhǎng)期立場(chǎng)。

　　“隨著貨運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)正常化以及合同續(xù)簽，預(yù)計(jì)毛利潤(rùn)收益率將在未來(lái)幾個(gè)季度逐步下降。”

　　整個(gè)公司第二季度收入同比下降37.8%，至377億丹麥克朗，扣除特殊項(xiàng)目的息稅前利潤(rùn)下降34.8%，至47億丹麥克朗，利潤(rùn)下降33.4%，至34億丹麥克朗。

　　DSV集團(tuán)首席執(zhí)行官Jens Bjørn Andersen表示:“對(duì)運(yùn)輸和物流服務(wù)的需求疲軟，在2023年上半年，我們已經(jīng)證明了我們適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)條件的能力。

　　“市場(chǎng)發(fā)展前景仍不確定，但我們看到了企穩(wěn)跡象，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)季度全球貿(mào)易量將逐步改善。”